丹東奧迪專修兩例缸蓋油道堵頭導致的故障檢修

        丹東奧迪專修故障現象一：執行13E7行動后廢氣燈亮。
        客戶反映來保養后第2天廢氣燈就亮，讀取故障碼，查閱維修檔案此車還做過13E7行動清洗了油路，再次換個廢氣閥，兩天后客戶又回來報同樣故障。接上電腦試車讀取數據塊（如圖1所示），發現混合氣在5％～15％之間調節，說明混合氣確實過稀。后換了發動機前油封、噴油嘴、空氣流量計等依然過稀。究竟是從哪兒進的多余空氣呢？將發動機發動用化清劑噴發動機缸蓋缸體，發現噴高壓油泵時數據塊偶爾會有變化，拆檢高壓油泵時發現了缸蓋后部有油道堵頭（如圖2所示），抱著試一試的態度打密封膠后試車，數據塊正常，交車后回加道頭訪，故障解決。
        丹東奧迪專修故障排除：油道堵頭打膠密封。
        故障總結：之后此故障已遇到多輛，原因分析：做13E7換了改進型廢氣閥后，發動機內部真空負壓比之前大，而堵頭是純機械密封的，負壓大后吸入了多余的空氣，經廢氣閥進入了燃燒室。此方法還處理好一起冷車怠速抖快熄火的故障。

        故障現象二：冷車怠速偶爾有口哨聲。
        此車從新車起客戶即抱怨冷車啟動高怠速后有口哨聲，經和客戶確認，口哨聲斷斷續續，兩三分鐘后車發動機稍熱即消失，一整天不會再現，感覺聲音是從水泵處傳出來的。后索賠了3個水泵，Z后一次換了一個從德國寄過來的改進型水泵，故障依舊。后發現打開機油加油蓋聲音消失，說明和發動機負壓有關聯。換了廢氣閥和油封第2天故障依舊，聯系以往經驗在缸蓋油道堵頭處打膠，連續試了幾天口哨聲未再現。